Relembro hoje o aniversário da inauguração do então novo cinema da Porto Amélia/colónia, atualmente Pemba.
"Em 9 de Dezembro de 1972 sob administração do Sr. Ismael, foi inaugurada na cidade de Porto Amélia, uma das mais modernas, apetrechadas e bonitas salas de cinema de Moçambique. A sessão inaugural foi prestigiada pelas mais diversas figuras e entidades da época, acontecendo com a sala totalmente lotada e com o filme "Os maridos de Elizabeth" estrelado por Clint Eastwood. De salientar que o Sr. Ismael reside em Maputo e está de saúde com (71 anos em 2003) recordando tudo com emoção, pois são do mesmo estas informações...""
Esperamos o Sr. Ismael continue de boa saúde e feliz em Maputo, já que não recebemos notícias suas desde 2003.
Tivemos a felicidade e o privilégio de assistir à inauguração dessa bela sala de cinema no já distante ano de 1972. E de também assistir por lá a uma vasta diversidade de filmes, desde os últimos lançamentos europeus da época até às interessantes, mas de baixa qualidade, produções em série do cinema indiano, maior industria mundial no género.
Segundo o que leio no Globo de hoje e complementado pelo blog do Noblat, os vizinhos socialistas (à moda deles) do Brasil não andam nada bem intencionados a respeito de pagar o que devem ao povo de "terras de Vera Cruz".
Depois do Equador do mirabolante Rafael Correa, da Venezuela do teatral aprendiz de ditador Chavez, do ingénuo (em termos) Morales da Bolívia, agora é o Paraguai do ex padre e angelical Fernando Lugo que quer dar o calote ao vizinho Brasil...
Mas é o que acontece quando não se sabe escolher os "amigos" (e que amigos...!) ou se anda com "más companhias". E parece que "vai sobrar" mais uma vez para o já penalizado contribuinte tupiniquim:
""Paraguai quer empurrar para o Brasil US$ 19 bilhões da dívida de Itaipú - Um "perdão" de Us$ 19 bilhões - Após o Equador contestar empréstimo feito junto ao BNDES, o governo do Paraguai apresentou oficialmente proposta para mudar os pagamentos pela energia de Itaipu.
Batizada "Solución Todos Ganan" (Solução todos Ganham, em português), o texto prevê a transferência da dívida da usina hidrelétrica binacional, de US$ 19,6 bilhões, para o Tesouro dos dois países. Mas a divisão não seria igual: o Tesouro paraguaio assumiria US$ 600 milhões, enquanto o Brasil arcaria com US$ 19 bilhões.
O Brasil ainda não respondeu à proposta, apresentada a seus representantes no dia 27 de outubro, mas em conversas reservadas a "solução" é classificada como "estapafúrdia".
A próxima reunião entre os dois governos acontecerá quinta-feira, em Foz do Iguaçu (PR).
O autor da proposta é o engenheiro Ricardo Canese, um dos coordenadores da campanha do presidente do Paraguai, Fernando Lugo.
Canese, autor de outras teses polêmicas, é o negociador oficial do governo Lugo na Subcomissão de Análise da Dívida do Paraguai.""
Em Lisboa-Cais do Sodré, dia 08/11/2008, um grupo de AMIGOS DO IBO reuniu-se no Ibo Restaurante, onde almoçou e recordou a ilha e Pemba.
Foi um excelente convívio de gentes de Cabo Delgado, organizado pelo Querido Amigo António Baptista Carrilho, natural da Ilha do Ibo, para, segundo ele, homenagear o Prof. Carlos Lopes Bento pelo muito que tem escrito em prol das Ilhas de Querimba.
Confraternizaram Amigos que não se viam há mais de 30 anos.
No fim da tarde foi saboreado um bolo, oferta do Engº. Pedrosa Lopes e de seu filho João Pedro, gerente do Ibo Restaurante.
Do "Expresso", jornal português (porNelson Marques), às 22:30 de Domingo, 07 de Dez de 2008:
Levar a Internet ao "fim do mundo" - Investigadores portugueses participam em projecto europeu para levar a Internet às zonas mais remotas do planeta. Tecnologia inovadora já está a ser testada na Lapónia.
Um grupo de cientistas portugueses está a colaborar num projecto europeu com o objectivo de levar a Internet às zonas mais remotas do planeta onde essa realidade ubíqua dos dias de hoje ainda não é possível.
A equipa do projecto N4C, que inclui investigadores do Instituto Pedro Nunes (IPN) e da Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra, está a utilizar uma tecnologia conhecida como Delay and Disruption Tolerant Networking (DTN), uma abordagem inovadora à arquitectura de sistemas computacionais. Recentemente, esta abordagem foi usada pela NASA para testar a primeira rede de comunicação no espaço profundo baseada na Internet.
O projecto, iniciado em Maio deste ano e que se prolongará até 2011, pretende criar uma espécie de 'mulas' tecnológicas, que permitam fazer a ligação entre as zonas mais isoladas e aquelas dotadas com redes de fibra óptica. Para que isso seja possível, será preciso instalar primeiro um computador, sem o qual a comunicação não seria possível. A chave do sistema está, contudo, num dispositivo tecnológico, que, qual pequeno parasita, deverá ser instalado num meio de transporte muito utilizado na região (camionetas de mercadorias, transportes públicos, helicópteros de turistas e até animais).
Quando a 'mula' contendo o dispositivo 'oportunista' passa por uma zona remota sem acesso à Internet, a informação anteriormente processada pelos habitantes é recolhida e posteriormente enviada quando a 'mula' passa por uma zona servida por Internet. O dispositivo recolhe também informação que é descarregada para o computador local quando o meio de transporte regressa ao ponto de partida.
A pensar em África.
A tecnologia está já a ser testada num projecto-piloto na Lapónia, com o povo Sami, considerado um dos maiores grupos nómadas da Europa e cuja principal actividade é a criação de renas.
O grande objectivo, sublinha o coordenador da investigação em Portugal, António Cunha, é, contudo, levar a Internet aos países do Terceiro Mundo.
"As zonas mais pobres e remotas de África serão as primeiras a receber esta solução tecnológica", referiu num comunicado à imprensa.
O administrador executivo do Laboratório de Automática e Sistemas do IPN mostrou-se confiante que o projecto terá "um grande impacto nas comunidades africanas", em áreas de vital importância como a Educação, a Saúde e a actividade empresarial. "Será, sem dúvida, um motor essencial de desenvolvimento".
No 'N4C' participam doze instituições (empresas, universidades e institutos de investigação) da Suécia, Espanha, Irlanda, Noruega, Polónia, Eslovénia, Reino Unido e Portugal.
Os primeiros resultados do projecto vão ser apresentados terça e quarta-feira nas instalações do IPN, em Coimbra, a empresários, políticos e ONG que desenvolvem a sua actividade em África.
Os eleitos em Cabo Delgado, após campanha de resultados previsíveis, em que se "usou e abusou" mais uma vez do alento com parcialidade da máquina estatal e administrativa moçambicana a favor do partido no poder, perante uma oposição ineficiente, acéfala, bloqueada e tolhida indevidamente em muitos casos:
- Cidade de Pemba: Safique Yacub da Frelimo. Teve 22.820 votos (81,65%) contra 4.570 (16,35%) de Mussa Incacha e para Assembleia Municipal, a Frelimo teve 22.439 votos (81, 62%) - 33 mandatos e a Renamo 6 mandatos.
- Vila de Mueda: Mobiro Namiva da Frelimo.
Conseguiu 8.833 votos (96,61%) e Cristovão Chilule 310 votos (3,39%) e na AM a Frelimo arrecadou 13 mandatos e nenhum da Renamo.
- Cidade de Montepuez: Rafael Correia da Frelimo.
Amealhou 12.545 votos (83,70%) e Tomé Fernando da Renamo, 2.443(16,30) e na AM, a Frelimo tem 18 mandatos e 3 da Renamo.
- Vila de Mocímboa da Praia: O vencedor é Fernando Meigos com 9.225 votos (62,55) da Frelimo.
... Mãe de nome Odele que, no Brasil, luta e vive com determinação para que se faça justiça à filha FLÁVIA, em coma vigil há dez anos, desde que teve seus cabelos sugados pelo sistema de aspiração da piscina de um edifício onde residia no bairro de Moema - São Paulo, em acidente causado pela incúria do condomínio e da empresa que instalou a piscina no prédio.
No blogue, Odele escreve e relata os fatos desde o acidente ocorrido em 06.01.1998 até os dias de hoje. E alerta, solidária, para o perigo existente em ralos de piscinas, quando mal projetados.
É também um protesto corajoso, intenso, contra a infeliz lentidão da justiça brasileira que, até ao momento, não puniu os culpados pelos danos físicos causados à pequena FLÁVIA, hoje já com 20 anos de idade mas inerte, entorpecida pelo coma vigil, impedida de sonhar, proibida de vivenciar as alegrias e anseios da juventude, da mocidade que tanto lhe prometia...
Através do blogue Flavia, Vivendo em Coma, a infatigável Odele, transforma a dor em ação e congrega, além de meios de comunicação, mais de 300 blogues no mundo inteiro. Chegou a Portugal e de lá ganhou África, Colômbia, Argentina, Peru, Espanha, Porto Rico, Suiça, Estados Unidos, etç. E hoje, dia 15 de Setembro de 2008, essa comunidade grandiosa, esplêndida da blogosfera, se une voluntária e solidáriamente a essa Mãe admirável bradando ao mundo sua afirmação-protesto contra a injustificável morosidade do sistema judiciário brasileiro que, ao não dar solução, punição e decisão para o caso da FLAVIA, permite a ocorrência de casos semelhantes a qualquer momento, vitimando outras FLAVIAS inocentes, além de impedir que os culpados experimentem o peso e os custos de seu dolo, de sua negligência criminosa.
Assim, mais que nunca, é tempo, porque é de direito, de exigir JUSTIÇA PARA FLÁVIA!
A participação de Odele no programa "O Melhor do Brasil" do último dia 02 de agosto/08 na TV Record-São Paulo Brasil:
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Praia do Consulado em 1882. Tela de Benedito Calixto. Clique no link para visualizar melhor a tela e ler o texto completo.
As hoje jovens nações de língua portuguesa entre as quais englobo Moçambique, muitas vezes no afã "revolucionário" de se libertarem das sombras de seu passado colonial vão cometendo irresponsável e parcialmente o lapso imperdoável de desprezarem e até ajudarem a delapidar a História e a imagem de figuras fundamentais que deram origem a burgos hoje cidades basilares dessas nações. O que, felizmente, não vem acontecendo com o promissor e fraterno país Brasil, de povo multiracial, alegre, criativo, generoso e orgulhoso de seu passado e laços com Portugal.
Inspirado em post da santista Néia Costa trago para aqui algumas informações históricas cativantes e importantes sobre o porto de Santos/Brasil, o maior da América do Sul, peça chave para a economia do Brasil, surgido em 1531 quando o fidalgo e explorador português Brás Cubas fundou a bela e litorânea cidade de Santos.
Eis uma pequena parte do que leio no portal "Novo Milénio-História do porto de Santos":
"""Logo após a fundação (por Martim Afonso de Souza) da cidade de São Vicente, cellula mater da nacionalidade, Brás Cubas foi procurar um ponto mais abrigado na atual costa paulista para a atracação das caravelas. E fundou Santos, do outro lado da ilha de São Vicente, vislumbrando no estuário santista, onde se fixou, o porto ideal. Estava certo: séculos depois, ali se instalou o maior porto latino-americano de carga geral.
Desde cedo, o Brasil se preocupou com a navegação, bem como com a construção de portos, para as necessidades do seu comércio, devendo-se porém à Carta Régia de 28 de janeiro de 1808, do príncipe-regente D. João VI, a abertura dos portos do Brasil para o comércio exterior com as nações amigas.
Na verdade, a Inglaterra – que então dominava o comércio marítimo e começava a controlar a economia mundial, num papel parecido com o que Estados Unidos da América e o Japão têm em relação à moderna economia internacional.
A partir do ato de 1808, as margens das baías e angras próximas aos povoamentos que se desenvolviam passaram a receber navios que carregavam e descarregavam as mercadorias, em operações rudimentares e morosas, servindo-se de pontes de madeira, de caráter precário e sem segurança (os trapiches).
Com a abertura dos portos ordenada em 1808 por D. João VI, as relações comerciais e a navegação de cabotagem da antiga Capitania de São Vicente foram ampliadas, ocorreu o desenvolvimento dos engenhos e das plantações: o açúcar era então a base da movimentação portuária (as capitanias de São Vicente e Pernambuco foram as grandes produtoras de açúcar do Brasil Colonial).
Até o início da terceira década do século XVI, os navios fundeavam no ancoradouro onde o rio Santo Amaro desemboca, no canal de Barra Grande. Foi o fundador de Santos, Brás Cubas, que percebeu os inconvenientes que nisso havia para os embarcadiços, e resolveu criar outro porto no lado oposto a Santo Amaro, comprando para isso terras na orla oriental do córrego de São Jerônimo, pertencentes a Pascoal Fernandes e Domingos Pires. Nessa área, que compreende o Outeiro de Santa Catarina, marco da fundação de Santos, foi criado por Brás Cubas o porto que serviu de núcleo à nascente povoação, aproveitando o amplo estuário entre as ilhas de São Vicente (onde se localizam as cidades de Santos e São Vicente) e de Santo Amaro (onde fica Guarujá), que oferecia boa proteção aos navios.
Santos e a economia paulista – Definir se foi o desenvolvimento econômico paulista que determinou o crescimento do porto, ou se foi a influência de um porto em local bastante favorável que provocou o progresso da economia regional, toca às raias da célebre questão sobre quem surgiu primeiro, o ovo ou a galinha. O fato é que o desenvolvimento do porto de Santos está intimamente ligado à expansão econômica regional, acompanhando-a desde os tempos áureos do comércio cafeeiro até o momento atual, através da importação dos insumos básicos para a indústria e da exportação dos manufaturados.
E o porto, desde o tempo em que nem poderia ser assim chamado, séculos atrás, sempre refletiu as condições econômicas da região circundante. Assim, no período colonial, ocupou por muito tempo uma posição bem secundária em comparação aos demais portos brasileiros, tanto na importação como na exportação de mercadorias, como conseqüência da pequena expressão econômica de São Paulo naquele período. Segundo dados referentes a 1796, as mercadorias exportadas por Santos para a metrópole portuguesa correspondiam a somente 0,4% do total exportado pelas colônias. Já o Rio de Janeiro participava com 27%, a Bahia com 29% e Pernambuco com 16%. Na importação, Santos detinha 0,6% do total vindo da metrópole; o Rio de Janeiro, 32%; Bahia, 27% e Pernambuco 18%.
Até então, o comércio com Santo André da Borda do Campo e com a recém-fundada São Paulo de Piratininga fazia-se partindo do estuário, navegando-se em canoas pelos braços de rio que cortam a região, subindo pela Serra do Mar em lombo de burro e enfim atravessando as matas nevoentas do planalto paulista."""... ...
Acompanhe quase tudo sobre a História do Porto de Santos em trabalho de Carlos Pimentel Santos - aqui!
Um video: Porto de Santos - História.
(Evite sobreposição de sons "desligando" o player ativo localizado no menu deste blogue, lado direito.)
Acrescento que Santos hoje, depois de um período nebuloso ainda não muito distante de péssimas administrações municipais voltadas para o populismo ineficiente, está retomando gradativa mas firmemente sua importância onde se harmoniza história, cultura, turismo, desenvolvimento e qualidade de vida. E isso se deve imenso a seu porto, às recentes e promissoras reservas de pétróleo descobertas em sua bacia marítima e à administração municipal do jovem e dinâmico prefeito João Paulo Tavares Papa.
Outros post´s deste blogue sobre a cidade de Santos - aqui e aqui!
Lembrete : 
