Diversificando: Os centenários bondes elétricos de Santos

(Clique na imagem para ampliar. Imagem original daqui)

Anualmente, dia 23 de Setembro é o Dia Municipal do Bonde em Santos, estado de São Paulo, Brasil, data que, depois de quase 30 anos de esquecimento e abandono, marca o retorno dos bondes elétricos às ruas e ao centro antigo da cidade, em linha turística que passa por várias edificações-monumentos testemunhas de uma época de muita riqueza.

Em 2005 a cidade do Porto em Portugal doou 3 exemplares de bondes elétricos para Santos. Em 24 de Janeiro de 2006 foi inagurado o primeiro veículo totalmente recuperado e de cor amarela. Em 23 de Setembro de 2008 foi inaugurado, a meio de muita comemoração, o segundo veículo, desta vez de cor verde. Nas oficinas de bondes, ainda há mais um bonde português, 1 norte-americano e 2 italianos. Os bondes estão sendo reformados e circularão nas linhas turísticas que contam com 5kms. de extensão no total, no centro histórico de Santos.

Os três bondes doados pela cidade do Porto, em Portugal, tiveram seus sistemas totalmente adaptados para poder rodar nas linhas santistas, junto aos dois procedentes da Escócia e um reboque. Ainda estão sendo restaurados dois exemplares italianos, doados pela cidade de Turim. Um deles funcionará como restaurante sobre trilhos. Completam o acervo, outros dois exemplares norte-americanos doados pelo Sesc-Bertioga, somando 10 carros, incluindo o que funciona como ponto de informações turísticas na praia do Gonzaga. Assim, em quatro anos, o acervo passou de três para dez unidades.

Paralelamente, a ampliação da linha turística contemplará 40 pontos de interesse histórico, artístico e cultural. Para que tudo isso se tornasse realidade, foi necessário superar inúmeros desafios técnicos num esforço conjunto da Prefeitura Municipal e da Companhia Santista de Transportes Coletivos - CET, responsável pela recuperação dos sistemas originais de funcionamento dos antigos veículos. O serviço representou um grande desafio técnico e as informações elétricas e mecânicas necessárias foram fornecidas pela Companhia de Transportes Coletivos do Rio de Janeiro, auxiliada pela Fundação Arquivo e Memória de Santos, na recuperação de documentos, fotos e plantas.

O desfile dos bondes pelos trilhos da cidade de Santos representa um verdadeiro museu a céu aberto, dotado de peças representantes de vários países, que encanta, a preço simbólico de R$1,00, quem os utiliza e aprende a conhecer o passado importante de Santos, e emociona quem, como eu, teve a felicidade de neles andar, ainda jovem estudante, pelas ruas da Invicta Cidade do Porto, rumo a Campanhã, às Antas, à Praça ou até à Foz do rio Douro...

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• Quase tudo sobre os Bondes de Santos no Blogue "Muito Bem!" de Emilio Pechini!
• Bondes sobreviventes no Brasil (pdf).

Um video sobre o 23 de Setembro, Dia Municipal do Bonde de Santos, onde poderemos observar os restaurados "portuenses" 193 (10) e 224 (14) circulando pelas ruas antigas da cidade santista:

- Fontes de dados: Youtube, Revista Beach & Co., Google e blogue "Muito Bem".

• Centenário 1909 - 2009: No dia 28 de abril de 1909 os bondes elétricos começaram a circular em Santos, operados pela empresa The City of Santos Improvements Company. Até então, os veículos eram puxados por animais ou movidos à vapor.
  A novidade marcava a modernização do sistema de transporte público do município, o qual exerceu importante papel no crescimento da economia e o surgimento de novos bairros ao longo do seu trajeto.
  Cem anos depois, o bonde é uma das principais atrações turísticas da cidade, transportando santistas e visitantes numa viagem inesquecível pelos trilhos da Linha do Centro Histórico. Mais de 830 mil pessoas já fizeram o passeio! - Bonde Turístico de Santos; Prefeitura Municipal de Santos.

Nas ruas de Santos-Brasil um bonde (elétrico) do Porto-Portugal.

(Clique na imagem para ampliar. Imagem original daqui)

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Informamos aqui em Setembro de 2005 que três elétricos (bondes) doados pela Sociedade de Transportes Coletivos do Porto, de Portugal, chegaram ao cais portuário da cidade de Santos - Brasil.

Os veículos foram trazidos pelo navio Aliança Europa, e vieram dentro de contêineres flatrack (contêineres que não têm o teto e as laterais), presos por correntes no piso do cofre, sobre o convés da embarcação.

A recuperação seria feita nas oficinas da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) em Santos, e que é responsável pela reforma e manutenção dos atuais bondes que circulam na região histórica do município.
Defeniu-se que, durante a reforma seriam mantidas as cores dos veículos originais, amarelo e branco. Além disso, cada um deles ostentará em sua fachada o nome do local de origem.

A intenção à época era integrar os veículos à linha turística que circula pelo Centro Histórico e teria seu traçado ampliado, de 1,7 quilômetro para 5,2 quilômetros.

Pois o tempo passou e, embora demorada, a reforma está terminando, como transcrevo abaixo, prestes a trazer para o Centro Histórico de Santos na missão de transportar turistas, um pouco da beleza e som nostálgico dos velhos elétricos que, em nossa meninice, viamos circular pela Rua de Santa Catarina, pela Praça, pela Foz, por Campanhã e por toda a magnífica e tradicional cidade do Porto beirando o rio Douro até à Ribeira...Será um pouco do típico e tripeiro Porto, abraçando renovado e festivo, este lado do mar tropical que nos irmana históricamente.

Complementando a imagem acima e para que se saiba que o projeto está dando certo, transcrevo o que li hà poucas horas na santista "Tribuna Digital":

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BONDE PORTUGUÊS CIRCULARÁ EM JULHO.

Enqunto prossegue a preparação para os trilhos, a restauração dos bondes também está a todo o vapor.

O primeiro dos veículos portugueses doados para a Prefeitura de Santos pela cidade do Porto deve estar em circulação em Julho, juntamente com os bondes da atual linha turística. Ainda não há previsão para o término do segundo funicular.

Segundo Rogério Crantschaninov, diretor-presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), que realiza os serviços, a carroçaria e a cabine terão 70% da sua estrutura renovada. A parte mecânica e o motor já foram recuperados, assim como as instalações elétricas. "Tudo será feito de forma artesanal, para manter as características originais de fabricação".

Hoje, três bondes se revezam no trajeto no Centro Histórico. Como os equipamentos são muito antigos e sujeitos a falhas, são trocados semanalmente.

Uma novidade é a chance de cadeirantes (usuários de cadeira-de-rodas) também aproveitarem o passeio. O pedido pela acessibilidade foi do prefeito João Paulo Tavares Papa. Agora, portadores de necessidades especiais e idosos com dificuldade de locomoção podem subir no bonde por meio do reboque, que fica na garagem (estação do Valongo) e é acoplado ao veículo conforme a necessidade dos passageiros.

In Tribuna de Santos-15/04/08.

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Diversificando - História do porto de Santos: o maior e mais importante da América Latina!

Praia do Consulado em 1882. Tela de Benedito Calixto. Clique no link para visualizar melhor a tela e ler o texto completo.

As hoje jovens nações de língua portuguesa entre as quais englobo Moçambique, muitas vezes no afã "revolucionário" de se libertarem das sombras de seu passado colonial vão cometendo irresponsável e parcialmente o lapso imperdoável de desprezarem e até ajudarem a delapidar a História e a imagem de figuras fundamentais que deram origem a burgos hoje cidades basilares dessas nações. O que, felizmente, não vem acontecendo com o promissor e fraterno país Brasil, de povo multiracial, alegre, criativo, generoso e orgulhoso de seu passado e laços com Portugal.

Inspirado em post da santista Néia Costa trago para aqui algumas informações históricas cativantes e importantes sobre o porto de Santos/Brasil, o maior da América do Sul, peça chave para a economia do Brasil, surgido em 1531 quando o fidalgo e explorador português Brás Cubas fundou a bela e litorânea cidade de Santos.

Eis uma pequena parte do que leio no portal "Novo Milénio-História do porto de Santos":

"""Logo após a fundação (por Martim Afonso de Souza) da cidade de São Vicente, cellula mater da nacionalidade, Brás Cubas foi procurar um ponto mais abrigado na atual costa paulista para a atracação das caravelas. E fundou Santos, do outro lado da ilha de São Vicente, vislumbrando no estuário santista, onde se fixou, o porto ideal. Estava certo: séculos depois, ali se instalou o maior porto latino-americano de carga geral.

Desde cedo, o Brasil se preocupou com a navegação, bem como com a construção de portos, para as necessidades do seu comércio, devendo-se porém à Carta Régia de 28 de janeiro de 1808, do príncipe-regente D. João VI, a abertura dos portos do Brasil para o comércio exterior com as nações amigas.

Na verdade, a Inglaterra – que então dominava o comércio marítimo e começava a controlar a economia mundial, num papel parecido com o que Estados Unidos da América e o Japão têm em relação à moderna economia internacional.

A partir do ato de 1808, as margens das baías e angras próximas aos povoamentos que se desenvolviam passaram a receber navios que carregavam e descarregavam as mercadorias, em operações rudimentares e morosas, servindo-se de pontes de madeira, de caráter precário e sem segurança (os trapiches).

Com a abertura dos portos ordenada em 1808 por D. João VI, as relações comerciais e a navegação de cabotagem da antiga Capitania de São Vicente foram ampliadas, ocorreu o desenvolvimento dos engenhos e das plantações: o açúcar era então a base da movimentação portuária (as capitanias de São Vicente e Pernambuco foram as grandes produtoras de açúcar do Brasil Colonial).

Até o início da terceira década do século XVI, os navios fundeavam no ancoradouro onde o rio Santo Amaro desemboca, no canal de Barra Grande. Foi o fundador de Santos, Brás Cubas, que percebeu os inconvenientes que nisso havia para os embarcadiços, e resolveu criar outro porto no lado oposto a Santo Amaro, comprando para isso terras na orla oriental do córrego de São Jerônimo, pertencentes a Pascoal Fernandes e Domingos Pires. Nessa área, que compreende o Outeiro de Santa Catarina, marco da fundação de Santos, foi criado por Brás Cubas o porto que serviu de núcleo à nascente povoação, aproveitando o amplo estuário entre as ilhas de São Vicente (onde se localizam as cidades de Santos e São Vicente) e de Santo Amaro (onde fica Guarujá), que oferecia boa proteção aos navios.

Santos e a economia paulista – Definir se foi o desenvolvimento econômico paulista que determinou o crescimento do porto, ou se foi a influência de um porto em local bastante favorável que provocou o progresso da economia regional, toca às raias da célebre questão sobre quem surgiu primeiro, o ovo ou a galinha. O fato é que o desenvolvimento do porto de Santos está intimamente ligado à expansão econômica regional, acompanhando-a desde os tempos áureos do comércio cafeeiro até o momento atual, através da importação dos insumos básicos para a indústria e da exportação dos manufaturados.

E o porto, desde o tempo em que nem poderia ser assim chamado, séculos atrás, sempre refletiu as condições econômicas da região circundante. Assim, no período colonial, ocupou por muito tempo uma posição bem secundária em comparação aos demais portos brasileiros, tanto na importação como na exportação de mercadorias, como conseqüência da pequena expressão econômica de São Paulo naquele período. Segundo dados referentes a 1796, as mercadorias exportadas por Santos para a metrópole portuguesa correspondiam a somente 0,4% do total exportado pelas colônias. Já o Rio de Janeiro participava com 27%, a Bahia com 29% e Pernambuco com 16%. Na importação, Santos detinha 0,6% do total vindo da metrópole; o Rio de Janeiro, 32%; Bahia, 27% e Pernambuco 18%.

Até então, o comércio com Santo André da Borda do Campo e com a recém-fundada São Paulo de Piratininga fazia-se partindo do estuário, navegando-se em canoas pelos braços de rio que cortam a região, subindo pela Serra do Mar em lombo de burro e enfim atravessando as matas nevoentas do planalto paulista."""... ...

• Acompanhe quase tudo sobre a História do Porto de Santos em trabalho de Carlos Pimentel Santos - aqui!

Um video: Porto de Santos - História.

(Evite sobreposição de sons "desligando" o player ativo localizado no menu deste blogue, lado direito.)

Acrescento que Santos hoje, depois de um período nebuloso ainda não muito distante de péssimas administrações municipais voltadas para o populismo ineficiente, está retomando gradativa mas firmemente sua importância onde se harmoniza história, cultura, turismo, desenvolvimento e qualidade de vida. E isso se deve imenso a seu porto, às recentes e promissoras reservas de pétróleo descobertas em sua bacia marítima e à administração municipal do jovem e dinâmico prefeito João Paulo Tavares Papa.

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Nas ruas de Santos-Brasil, um bonde (elétrico) do Porto-Portugal... 2

Restaurado e repleto de História e Amizade, já circula nas ruas de Santos desde Setembro/08 o segundo exemplar de elétrico (bonde) oferecido pela cidade do Porto (Portugal) à cidade de Santos (Brasil). Tudo isso acontece dentro de um projeto oportuno, excelente, da Prefeitura Municipal da cidade de Santos e que aproxima dois mundos irmãos... Mas, aqui fica o que diz o "Mundo Lusiada OnLine" a respeito:

""Santos entrega o segundo bonde português.

Após oito anos da volta da circulação dos bondes na cidade, Santos entregou em 23 de setembro, dia do Bonde Turístico, o segundo exemplar português, que já circula no Centro Histórico. O evento contou com autoridades municipais e representantes da comunidade portuguesa, além do grupo de fados Filhos da Tradição e do Rancho Folclórico Tricanas de Coimbra.

Doado pela Sociedade de Transportes Coletivos da Cidade do Porto, o bonde foi restaurado na oficina da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), onde ganhou as cores verde e branca. Para o presidente da empresa, Rogério Crantschaninov, “a CET e os funcionários que realizaram a restauração se dedicaram com muito carinho à tarefa, já que muitas peças tiveram que ser fabricadas”. A primeira viagem foi feita pelas crianças da escola Maria de Lourdes Borges Bernal, que se apresentaram com sua banda na Praça Mauá.

A linha turística agora possui quatro bondes, além de um reboque. O trajeto está sendo ampliado de 1,7 km para 5 km, passando por vários pontos de interesse turístico e histórico. Segundo o secretário de Obras e vice-prefeito, Antônio Carlos Silva Gonçalves, a expectativa é que a ampliação esteja concluída até o final do ano.

A jornalista Miriam Guedes de Azevedo, secretária de Turismo de Santos e que por anos manteve uma seção no jornal A Tribuna com notícias de Portugal, destacou a ligação entre o país e a cidade: “Portugal é um país irmão. Santos abriga a maior colônia de portugueses e descendentes em proporção ao número de habitantes do Brasil. Diversas pessoas do mundo social, econômico e político do município são portugueses. Aqui, as tradições lusitanas são fortes, com muitos ranchos, festas e entidades. A entrega do bonde é um presente para a cidade, pois temos um carinho especial pelos bondes portugueses”.

O conselheiro das Comunidades Portuguesas, José Duarte de Almeida Alves, que se encontra atualmente em Portugal para tomar posse, na Assembléia da República, de mais um mandato, esteve no evento e declarou que “é um orgulho para a comunidade luso-santista a presença de outro bonde português”.

O passeio turístico do bonde, que custa R$ 1,00, é realizado de terça à domingo, das 11h às 17h, com saídas na Praça Mauá, em frente ao Paço Municipal. Mais informações pelo Disk Tour 0800-173887.""

- Quinta-feira, 9 de Outubro de 2008, por Ronaldo Andrade, de Santos para O Mundo Lusiada.

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Um elétrico chamado Amizade !!! (2)

Chegaram os 'elétricos' de meu tempo de estudante no Porto:





Terça-Feira, 20 de Setembro de 2005, 07:43
Bondes doados por Portugal são descarregados no Tecon (porto de Santos)
Via:"A Tribuna Digital"

Os três bondes doados pela Sociedade de Transportes Coletivos do Porto, de Portugal, chegaram ao cais santista no início da manhã de ontem.

A entrega oficial será realizada hoje, às 10 horas, com a participação do prefeito João Paulo Tavares Papa, no terminal da Rodrimar, no Cais do Saboó, em Santos.

A cerimônia não será aberta ao público.

A Prefeitura anunciou que deixará os veículos à mostra, para que a população possa conhecê-los, logo que o despacho aduaneiro das cargas seja concluído.

Até ontem, o local da exposição ainda não havia sido definido.

Os veículos foram trazidos pelo navio Aliança Europa, que atracou por volta das 7h40 no Terminal de Contêineres (Tecon) da Santos Brasil, na margem esquerda do complexo, em Guarujá.

Eles vieram dentro de contêineres flatrack (contêineres que não têm o teto e as laterais), presos por correntes no piso do cofre, sobre o convés da embarcação.

Devido a sua localização a bordo, os bondes foram as primeiras cargas a serem descarregadas.

A operação de desembarque começou por volta das 8 horas e se estendeu até as 8h30.

As mercadorias foram levadas para o pátio do Tecon, de onde seriam retiradas pelo Grupo Rodrimar, que irá guardá-las em seu terminal (na margem direita, em Santos) até o término do despacho aduaneiro.

De acordo com a assessoria de imprensa da Prefeitura, uma cerimônia simples marcará a entrega dos três bondes ao Município.

Assim que forem incorporados ao patrimônio da Cidade, a administração estuda deixá-los à mostra por alguns dias até iniciarem as restaurações.

A recuperação dos modelos será feita nas oficinas da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), responsável pela reforma dos atuais bondes que circulam na região histórica do Município.

Um dos trabalhos da empresa será manter as cores dos veículos originais, amarelo e branco. Além disso, cada um deles ostentará em sua fachada o nome do local de origem.

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Reforma

Um dos três bondes vindos da cidade do Porto terá que ter uma minuciosa recuperação.

Já, os outros dois, em estado regular, não vão demandar grandes trabalhos.

A Administração Municipal planeja concluir a reforma nos próximos meses, antes da próxima temporada de verão (2005/2006).

A proposta é integrar os veículos à linha turística que circula pelo Centro Histórico e terá seu traçado ampliado, de 1,7 quilômetro para 5,2 quilômetros.

O aumento do percurso será feito com recursos do Fundo das Estâncias Balneárias.

A intenção da Prefeitura é buscar bondes em outros países para formar o Museu Vivo do Bonde. Já foram feitos contatos com cidades que preservam este tipo de transporte urbano, como Hamburgo (Alemanha), Milão (Itália) e São Francisco (Estados Unidos).

A importação dos bondes, do Porto para Santos, ocorreu graças ao apoio da armadora Aliança Navegação e Logística; da companhia Orey-Alemoa; do Grupo Rodrimar; do Hotel Palácio Lousã (Portugal) e do empresário Emídio Mendes; do escritório de advocacia Mehanna Khamis Associados; do empresário Geraldo Pierotti; e de A Tribuna.

A partir da união dessas firmas, a Prefeitura conseguiu trazer os veículos gratuitamente, da Europa para a América do Sul.

Um elétrico chamado Amizade !!!

Vindos do Porto, bondes portugueses chegam na terça-feira, dia 20 de Setembro/05.

O primeiro bonde turístico de Santos começou a funcionar em setembro de 2000, marcando o processo de revitalização do Centro Histórico.

O sucesso foi grande, tanto que outra unidade e um reboque foram restaurados e colocados para circular na linha turística.

Cinco anos depois, a Cidade ganha mais três bondes, doados à Prefeitura pelo Museu do Carro Eléctrico da Cidade do Porto (Portugal). Eles serão desembarcados na terça-feira (20), às 10 horas, no Terminal da Rodrimar (cais do Saboó), para integrar o Museu Vivo do Bonde, projeto desenvolvido pela Administração Municipal.

Os veículos portugueses serão restaurados nas oficinas da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-Santos), por uma equipe de funcionários especializados em carpintaria, mecânica, elétrica, pintura e marcenaria.

As características originais dos bondes serão mantidas, inclusive as cores amarelo e branco. Um deles ficará exposto temporariamente na Estação do Valongo, para que o público possa conhecê-lo antes do restauro.

A vinda dos bondes foi viabilizada graças ao apoio de empresas locais, que cuidaram do transporte terrestre e aquático e do desembaraço alfandegário.

A Prefeitura mantém contato com cidades de vários países onde circulam bondes, com o objetivo de conseguir outras unidades para o Museu Vivo.

As conversações estão sendo realizadas com autoridades de São Francisco (Estados Unidos), Barcelona (Espanha), Turim (Itália) e Lisboa (Portugal), entre outras.

Via: Diário Oficial de Santos e site Oficial da PM de Santos-Brasil

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Um pouco sobre o Museu do Carro Elétrico do Porto

O Museu do Carro Eléctrico foi fundado em 1992 pela Sociedade de Transportes Colectivos do Porto, S.A., com o objectivo de preservar e divulgar uma vasta colecção de carro eléctricos, atrelados e veículos de mercadorias de inegável valor patrimonial.
O Museu do Carro Eléctrico tem como missão preservar, conservar e interpretar, em benefício do público, espécies e artefactos ilustrativos e representativos da história e desenvolvimento dos transportes públicos urbanos sobre carris da cidade do Porto.
Através da investigação e da exposição das suas colecções, da organização de exposições e programas de índole cultural (dos quais se destacam os desfiles anuais de carros eléctricos e os ciclos de música "Noites de Massarelos") o Museu do Carro Eléctrico proporciona aos seus públicos a oportunidade de aprender, experimentar e conhecer de perto a história, o desenvolvimento e o impacto sócio-económico dos transporte públicos sobre carris da cidade do Porto.

Carro Eléctrico nº8
Carro de traçcão animal adquirido à Starbuck Car and Wagon Company of Birkenhead, pela CCFP. Este tipo de veículos circulou pela primeira vez na cidade do Porto em 15 de Maio 1872. Serviu ainda como atrelado das máquinas a vapor e eléctricos. Restaurado em 1990.

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Horário de funcionamento do Museu (Porto):

-3ª a 6ª feira das 9h30 às 12h30 e das 14h30 às 18h00

-Sábados, Domingos e Feriados das 15h00 às 19h00

Encerra às 2ªs feiras (pode ser visitado mediante marcação prévia).
Endereço:

Alameda Basílio Teles, 514150 - 127 Porto
Contactos:

Tel.: 22 615 8185

Fax: 22 507 1150

E.mail: cpimentel@stcp.pt

Via: site oficial do Museu do Carro Elétrico do Porto